27
Тра
Процес приготування пальної суміші називають карбюрацією, а прилад, в якому цей процес здійснюється, карбюратором. Найпростіший карбюратор не може змінювати склад пальної суміші в залежності від різних режимів роботи двигуна. Для цього в конструкцію сучасного карбюратора включені наступні додаткові пристрої: пускове; система холостого ходу; головний дозуючий пристрій, що забезпечує на широкому діапазоні середніх навантажень сталість збідненого […]
20
Тра
Схема системи живлення карбюраторного двигуна Система живлення карбюраторного двигуна призначена для збереження запасу палива, очищення повітря і палива, приготування з них пальної суміші необхідної якості і подачі її в циліндри двигуна в необхідній кількості і у потрібний момент часу. Паливо заливають у бак 4 через горловину 3. З бака (рис. 1) воно подається в карбюратор […]
17
Тра
Кафедра фізики – одна з найстаріших кафедр НЛТУУ, організована в 1945 р. і ввійшла до лісоінженерного факультету. Першим завідувачем кафедри був доц. Д.П. Дятлов (1945 – 1958 роки).
17
Тра
Для забезпечення необхідного температурного стану двигун обладнаний рядом пристроїв, механізмів і приладів, які з’єднані у так звану систему охолодження. У двигунах застосовується два способи охолодження: рідинне (водяне) і повітряне. У першому випадку теплота від стінок циліндрів передається рідиною, а в другому – безпосередньо в навколишнє середовище (повітря). Система водяного охолодження Призначена для підтримання оптимального теплового […]
15
Тра
Система мащення призначена для зменшення тертя спрацьовування та перегріву поверхонь деталей, які взаємно переміщуються. Крім того, олія, проходячи між деталями двигуна, охолоджує їх і відводить продукти зносу. Це сукупність пристроїв, які подають масло в необхідній кількості до поверхонь тертя. Тертя є трьох типів: Сухе – поверхні деталей сухі і безпосередньо контактують між собою; Напіврідинне – […]
12
Тра
Механізм газорозподілу призначений для впуску в циліндри горючої суміші (повітря) і для випуску з них відпрацьованих газів відповідно до робочого циклу в циліндрах двигуна. Переважна більшість сучасних автомобільних двигунів обладнані клапанними механізмами газорозподілу. Основними елементами такого механізму є клапани, які забезпечують герметичне закриття каналів, що підводять до циліндрів двигуна горюча суміш (повітря) і відводять від […]
11
Тра
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для сприйняття тиску газів у циліндрах і для перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінчастого вала двигуна. Взаємне розташування основних деталей кривошипно-шатунних механізмів сучасних автомобільних двигунів досить різноманітне. Найбільш розповсюджені схеми компонувань КШМ показані на рис. 2.4. Рис. 2.4. Схеми кривошипно-шатунних механізмів Широко поширені двигуни, у яких усі циліндри розташовані […]
10
Тра
Зовнішня характеристика двигуна – це залежність параметрів роботи двигуна від частоти обертання колінчастого вала при повному відкритті дросельної заслінки. Лабораторна робота складається з наступних пунктів: 1. Вибір математичної моделі розрахунку Для розрахунку потужності та питомої витрати палива використовується емпірична формула С. Р. Лейдермана. 2. Розрахунок потужності двигуна ЗМЗ-53 3. Питома витрата палива двигуна ЗМЗ-53 4. […]
09
Тра
На гусеничних тракторах застосовується переважно рамна конструкція кістяка (Т-150, Т-4А, ДТ-75В, ДТ-75МВ). Зірочка 10 надає рух (перемотує) гусеничному ланцюгу, що і забезпечує рух трактора. Гусеничний ланцюг 8 складається з ланок, з’єднаних шарнірно за допомогою пальців. Вона обгинає зірочку 10, що направляє колесо 3, опорні котки 11 і підтримувальні ролики 9 і утворює замкнутий контур. Гусеничний […]
08
Тра
Ходова частина трактора МТЗ-80. Ведуче колесо складається із диска 2 (рис. 71), до якого спеціальними болтами приєднана маточина 1 з накладкою (вставкою) 9 і приварений обід 3 із змонтованою на ньому шиною 4. Для підвищення міцності до диска приварюють підсилювальне кільце 10. Призматична шпонка 7 і притягнута до маточини болтами, накладка 9 жорстко з’єднують маточину […]
07
Тра
Рух автомобіля по нерівностях дороги супроводжується коливаннями остова автомобіля (рами, кузова, кабіни тощо). Ці коливання тривають деякий проміжок часу після переїзду колеса(коліс) через перешкоду. Для того, щоб зробити такі коливання швидко затухаючими звичайно використовують гідравлічні або в останні часи – пневматичні амортизатори. Найбільш повно сучасним вимогам, що висувають до конструкції підвісок, задовольняють телескопічні амортизатори. Найбільш […]
